ηλεκτρική κουβέρτα για αυτοκίνητο

Λειτουργούν οι ηλεκτρικές κουβέρτες στα αυτοκίνητα; Ο πλήρης έλεγχος πραγματικότητας

Εδώ είναι η αληθής χωρίς βερνίκι: Ναι, μια ηλεκτρική κουβέρτα για χρήση αυτοκινήτου λειτουργεί-αλλά μάλλον όχι όπως ελπίζετε. Εάν φαντάζεστε τον εαυτό σας τυλιγμένο σε ζεστή φρυγανιά κατά τη διάρκεια μιας τρίωρης-διαδρομής ή άνετων ολονύχτιων ταξιδιών σε κάμπινγκ χωρίς ανησυχία, πρέπει να βάλω τα φρένα σε αυτή τη φαντασίωση.

Αφού ανέλυσα δεκάδες πραγματικές-πραγματικές εμπειρίες από φόρουμ ηλεκτρικών οχημάτων, σωσίβια φορτηγών και επιβάτες-καθώς και εξέταση της πραγματικής δυναμικής ισχύος-διαπίστωσα ότι η απάντηση χωρίζεται σε τρία πολύ διαφορετικά σενάρια. Αυτό που ισχύει για εσάς θα καθορίσει εάν μια ηλεκτρική κουβέρτα 12 V θα γίνει ο σωτήρας του χειμώνα ή ένα ακριβό μάθημα ηλεκτρικών συστημάτων αυτοκινήτων.

Το πλαίσιο τριών-σεναρίων: Πώς η περίπτωση χρήσης σας αλλάζει τα πάντα

Τα περισσότερα άρθρα αντιμετωπίζουν τις ηλεκτρικές κουβέρτες αυτοκινήτων ως μια-ενιαία λύση-που ταιριάζει-για όλες. Αυτό είναι παραπλανητικό. Η επιτυχία ή η αποτυχία εξαρτάται αποκλειστικά από την αντιστοίχιση της συγκεκριμένης κατάστασής σας με τη σωστή προσέγγιση.

Σενάριο 1: Λειτουργία κινητήρα (The Sweet Spot)

Πραγματικότητα:Αυτό λειτουργεί πραγματικά άψογα-με τις προειδοποιήσεις.

Όταν ο κινητήρας σας λειτουργεί, ο εναλλάκτης φορτίζει συνεχώς την μπαταρία σας. Ο μετατροπέας-σε-DC ή ο εναλλάκτης του αυτοκινήτου σας διατηρεί το σύστημα 12 V σε τροφοδοσία ενώ λειτουργεί το όχημα. Μια τυπική κουβέρτα 12 V αντλεί 35-60 watt (περίπου 3-5 αμπέρ στα 12 V). Το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου σας μπορεί εύκολα να χειριστεί αυτό το φορτίο παράλληλα με τις κανονικές λειτουργίες.

Εκεί που λάμπει:

Οδηγοί EV που προσπαθούν να διατηρήσουν την αυτονομία το χειμώνα (η θερμότητα της καμπίνας μπορεί να καταστρέψει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας)

Ο μεγάλος αυτοκινητόδρομος οδηγεί σε ψυχρά κλίματα

Παιδιά ή ηλικιωμένοι επιβάτες στα πίσω καθίσματα χωρίς θερμαινόμενα καθίσματα

Οδηγοί φορτηγών κατά τα υποχρεωτικά διαλείμματα ανάπαυσης με κινητήρα στο ρελαντί

Τα αλιεύματα; Ένας ιδιοκτήτης Mustang Mach-Ε ανέφερε ότι έχασε 1% μπαταρία ανά μίλι σε καιρό 32 βαθμών F όταν χρησιμοποιούσε θερμότητα καμπίνας-κάνοντας μια κουβέρτα 12 V σε συνδυασμό με μειωμένο HVAC να χρησιμοποιεί μια νόμιμη επέκταση εμβέλειας. Αλλά ανταλλάσσετε τη σιωπή και την κατανάλωση καυσίμου με ζεστασιά. Ακόμα λειτουργεί ο κινητήρας σας μόνο για θερμότητα; Υπολογίστε αν αξίζει τον κόπο αυτό το 4$/ώρα σε αέριο.

Σενάριο 2: Σβηστός κινητήρας (Η επικίνδυνη ζώνη)

Πραγματικότητα:Αυτό είναι όπου οι περισσότεροι άνθρωποι καίγονται-μερικές φορές κυριολεκτικά.

Μια κουβέρτα 50 W που λειτουργεί για 8 ώρες καταναλώνει περίπου 400 watt-ώρες ενέργειας. Η μέση μπαταρία του αυτοκινήτου σας χωράει περίπου 600-700 watt-ώρες χρησιμοποιήσιμης χωρητικότητας πριν πέσει πολύ χαμηλή τάση για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Εκτελέστε αυτά τα μαθηματικά: εξετάζετε το πολύ 3-6 ώρες πριν καλέσετε για μια εκκίνηση.

Αλλά εδώ είναι το κρυφό πρόβλημα που κανείς δεν αναφέρει: Οι μπαταρίες αυτοκινήτων δεν είναι σχεδιασμένες για βαθιά ποδηλασία και η επανειλημμένη αποστράγγιση μειώνει δραματικά τη διάρκεια ζωής τους. Ένας ληστής βαν το έθεσε ωμά: «Σκότωσα την μπαταρία του αυτοκινήτου μου εξαντλώντας την τόσες πολλές φορές· δεν κρατάει φορτίο αν την αφήσεις κατά λάθος να σκοτώσει μερικές φορές».

Η σπείρα θανάτου τάσης:Καθώς η μπαταρία σας αδειάζει, η τάση πέφτει. Οι περισσότερες κουβέρτες 12 V έχουν ενσωματωμένες-χαμηλές-διακοπές τάσης γύρω στα 10,5-11 V, αλλά μέχρι τότε, η μίζα σας μπορεί να μην έχει ήδη το χυμό για ανάφλεξη, ειδικά σε κρύο καιρό, όταν οι μπαταρίες χάνουν το 30-50% της ισχύος τους.

Σενάριο 3: Αποκλειστικός σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας (Η ακριβή λύση)

Πραγματικότητα:Έτσι λύνουν πραγματικά το πρόβλημα οι σοβαροί επιβαίνοντες και οι ισοβίτες με φορτηγά.

Οι χρήστες που χρησιμοποιούν ηλεκτρικές κουβέρτες από φορητούς σταθμούς παραγωγής ενέργειας όπως το Jackery ή το Goal Zero αναφέρουν χρόνο λειτουργίας 6-8 ώρες σε μονάδες 200 Wh ή 40% χρήση χωρητικότητας κατά τη διάρκεια της νύχτας σε σταθμούς 1000 Wh. Το πλεονέκτημα; Μηδενικός κίνδυνος για την μπαταρία εκκίνησης του οχήματός σας.

Η επένδυση που απαιτείται: $200-$800 για έναν σταθμό παραγωγής ενέργειας με επαρκή χωρητικότητα. Αποκτάς όμως ευελιξία - το φορτίζεις ενώ οδηγείς, προσθέτεις ηλιακούς συλλέκτες, το χρησιμοποιείς για άλλες συσκευές. Η εμπειρία ενός χρήστη: "Έφτασα στις 8 ώρες με 23% μπαταρία που απομένει. Σταμάτησα τη δοκιμή εκεί, καθώς θεωρώ ότι πιθανότατα δεν θα χρειαστώ ποτέ 8+ ώρες ηλεκτρικής κουβέρτας."

Η πραγματικότητα της κατανάλωσης ενέργειας για τις ηλεκτρικές κουβέρτες στα αυτοκίνητα: χαμηλότερη από το σπίτι, ακόμα σημαντική

Ας καταρρίψουμε μερικούς μύθους με πραγματικούς αριθμούς.

Οι τυπικές ηλεκτρικές κουβέρτες αυτοκινήτου 12 V καταναλώνουν 35-60 Watt, δραματικά λιγότερο από τις οικιακές ηλεκτρικές κουβέρτες που χρησιμοποιούν 200-400 Watt. Αυτή η χαμηλότερη κατανάλωση δεν είναι σχεδιαστικό χαρακτηριστικό - είναι περιορισμός του συστήματος 12V του αυτοκινήτου σας.

Να γιατί έχει σημασία: Οι περισσότερες πρίζες 12V αυτοκινήτου συντήκονται στα 10-15 αμπέρ (120-180 watt το μέγιστο). Ξεπέρασε αυτό και φυσάς μια ασφάλεια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κουβέρτες 12V αισθάνονται... υποτονικές σε σύγκριση με την ηλεκτρική κουβέρτα του σπιτιού σας. Είναι κατασκευασμένα για να παραμένουν κάτω από αυτό το ανώτατο όριο ισχύος.

Αναλύοντας ένα τυπικό σενάριο ολονύκτιας κατασκήνωσης:

Κουβέρτα 45W σε μεσαία ρύθμιση

Καταναλώθηκαν 8 ώρες χρήσης=360 watt-ώρες

Τυπική μπαταρία αυτοκινήτου 50Ah=~600Wh χρησιμοποιήσιμης χωρητικότητας

Αποτέλεσμα: Έχετε αδειάσει το 60% της ασφαλούς εκφόρτισης της μπαταρίας σας

Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ του "το αυτοκίνητο ξεκινά μια χαρά" και του "ξεσκάβω μανιωδώς τα καλώδια άλτης στις 6 π.μ. σε καιρό 25 βαθμών F".

Ασφάλεια: Η μη σέξι αλήθεια που κανείς δεν θέλει να συζητήσει

Εδώ πρέπει να σκοτώσω ορισμένους επικίνδυνους μύθους που κυκλοφορούν στις κριτικές του Amazon.

Τα μαξιλάρια θέρμανσης και οι ηλεκτρικές κουβέρτες προκαλούν περίπου 500 πυρκαγιές ετησίως στις ΗΠΑ, με σχεδόν όλες να αφορούν κουβέρτες ηλικίας άνω των 10 ετών. Αλλά η ηλικία δεν είναι ο μόνος παράγοντας. Το μάζεμα, το δίπλωμα ή το κάθισμα σε μια ηλεκτρική κουβέρτα μπορεί να συγκεντρώσει τη θερμότητα σε επικίνδυνα επίπεδα και τα περισσότερα μοντέλα δεν διαθέτουν εσωτερικά χειριστήρια θερμοκρασίας για να απενεργοποιούνται όταν υπερθερμαίνονται.

Ειδικοί κίνδυνοι-του αυτοκινήτου:

Όταν έψαξα στα φόρουμ χρηστών, εμφανίστηκε ένα ανησυχητικό μοτίβο. Ένας ιδιοκτήτης Chevy Bolt ανέφερε: "Το αγόρασα και το έκανα δώρο για τα Χριστούγεννα. 2-1-15, έλαβα μια κλήση και μια φωτογραφία ότι η κουβέρτα πήρε φωτιά". Πολλοί χρήστες ανέφεραν ότι αγόρασαν "fly-by-brands Amazon" επειδή οι αυθεντικές κουβέρτες 12V της λίστας UL-είναι εκπληκτικά δύσκολο να βρεθούν.

Το πρόβλημα ποιότητας είναι πραγματικό. Ένας χρήστης του φόρουμ του Transit δήλωσε ξεκάθαρα: "Όλες οι κουβέρτες 12V που μπόρεσα να βρω προέρχονταν από τις μάρκες της Amazon fly-by-μέχρι τη νύχτα, δεν με ενδιαφέρει να κοιμάμαι κάτω από κίνδυνο πυρκαγιάς"-επιλέγω αντ' αυτού να χρησιμοποιήσω μια κουβέρτα 120 V με μετατροπέα, παρά την απώλεια απόδοσης.

Κανόνες ασφαλείας που δεν είναι διαπραγματεύσιμοι:

Μην αφήνετε ποτέ χωρίς επίβλεψη όταν είναι συνδεδεμένο.Αυτή τη συμβουλή "απλώς ζεστάνετε το κρεβάτι πριν κοιμηθείτε" που έχετε δει; Αυτή είναι η μόνη πραγματικά ασφαλής περίπτωση χρήσης.

Ελέγξτε για αυτόματη απενεργοποίηση.Οι κουβέρτες με αυτόματη απενεργοποίηση 3- ωρών σας αποτρέπουν από το να ξυπνήσετε όταν η μπαταρία έχει αδειάσει ή ακόμα χειρότερα.

Μην το χρησιμοποιείτε σε οχήματα με πρίζες 12V που παραμένουν ηλεκτρικά όταν είναι απενεργοποιημέναεκτός αν έχετε χρονόμετρο. Ορισμένα οχήματα απαιτούν την ανάφλεξη σε λειτουργία αξεσουάρ για ισχύ 12 V. άλλοι παραμένουν ενεργοί συνεχώς. Γνωρίστε το αυτοκίνητό σας.

Επιθεωρήστε τον σύνδεσμο.Πολλοί χρήστες αναφέρουν ότι ο προσαρμογέας του αναπτήρα γίνεται "πολύ ζεστός μετά τη χρήση του για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα". Εάν είναι ζεστό να το αγγίξετε μετά από 20 λεπτά, κάτι δεν πάει καλά.

Το κενό προσδοκιών θερμοκρασίας

Εάν περιμένετε η κουβέρτα του αυτοκινήτου σας να επαναλάβει το θερμαινόμενο ριχτάρι της ηλιαχτίδας σας στο σπίτι, προετοιμαστείτε για την απογοήτευση.

Ένας χρήστης περιέγραψε την εμπειρία του με την κουβέρτα 12V ως «όχι προφανώς ζεστό αλλά περισσότερο σαν τον ήλιο σε μια κουβέρτα ταξιδιού μια φθινοπωρινή μέρα». Αυτό είναι... συγκεκριμένο και ακριβές. Η χαμηλή ισχύς (35-60W έναντι 100-200W των οικιακών κουβερτών) σημαίνει ότι λαμβάνετε "ήπια ζεστασιά" αντί "εκπέμπετε θερμότητα".

Η στρατηγική στρωσίματος που λειτουργεί πραγματικά:

Οι έμπειροι χρήστες δεν βασίζονται μόνο στην κουβέρτα: "Τυλίγω την κουβέρτα 12V γύρω από τη μέση μου και βάζω ένα ελαφρύ μονωμένο σακάκι από πάνω. Στη συνέχεια, η ρύθμιση της κουβέρτας στο LOW είναι αρκετή για να παραμείνει ζεστό το τοστ". Αυτή η προσέγγιση χρησιμοποιεί την κουβέρτα ως πηγή θερμότητας και όχι ολόκληρο το σύστημα θέρμανσης.

Σκεφτείτε την κουβέρτα των 12 V σας ως θερμάστρα χώρου 40 watt για την αγκαλιά σας. Σε ένα αυτοκίνητο με περιορισμένο όγκο αέρα, αυτό είναι πραγματικά χρήσιμο. Αλλά περιμένετε να ζεστάνει ολόκληρο το σώμα σας ενώ είστε ακίνητοι σε καιρό 20 βαθμών F; Αυτό ζητά από ένα κατσαβίδι να είναι σφυρί.

The EV Winter Range Crisis: Where Car Blankets Shine Brightest

Αν υπάρχει μια περίπτωση χρήσης όπου οι ηλεκτρικές κουβέρτες μετατρέπονται από "ωραία για να έχουν" σε "αλλαγή παιχνιδιών", είναι τα ηλεκτρικά οχήματα το χειμώνα.

Οι ιδιοκτήτες EV αναφέρουν απώλειες εμβέλειας 1% ανά μίλι όταν χρησιμοποιούν θερμότητα καμπίνας σε χαμηλές θερμοκρασίες. Για ένα EV εμβέλειας 250-μιλίων, αυτό είναι ξαφνικά ένα αυτοκίνητο 100 μιλίων. Το άγχος είναι πραγματικό-ένας απογοητευμένος ιδιοκτήτης EV έγραψε: «Αναρωτιέμαι πόσοι άνθρωποι περνούν τον πρώτο χειμώνα στο πρώτο τους EV και τους ξινίζει».

Αλλά εδώ είναι η αντίθετη αλήθεια: Η χρήση μιας κουβέρτας 12 V μειώνοντας τη θερμοκρασία της καμπίνας επιτρέπει στους οδηγούς EV να διατηρούν το εύρος της μπαταρίας υψηλής{1}τάσης θερμαίνοντας το άτομο και όχι τον αέρα. Τα 50 watt που αντλεί η κουβέρτα σας από το σύστημα 12V (το οποίο επαναφορτίζεται από την κύρια μπαταρία μέσω του μετατροπέα DC-DC) είναι αμελητέα σε σύγκριση με τα 3.000-5.000 watt που τραβάει ένας θερμαντήρας καμπίνας.

One Mach-Λύση κατόχου: "Αγόρασα αυτούς τους θερμαντήρες καθισμάτων αυτοκινήτου μαζί με ένα καλώδιο επέκτασης πρίζας 12V για τα πίσω καθίσματα και τα παιδιά το λατρεύουν". Θερμαινόμενα καθίσματα + κουβέρτα αγκαλιάς + χαμηλότερη θερμοκρασία καμπίνας=αποδεκτή άνεση με 40% καλύτερη εμβέλεια.

Τι λειτουργεί πραγματικά: Οι καλύτερες ηλεκτρικές κουβέρτες για χρήση αυτοκινήτου

Μετά από εκατοντάδες εμπειρίες χρηστών, δείτε τι διαχωρίζει τη διαφημιστική εκστρατεία μάρκετινγκ από την αξιοπιστία που έχει δοκιμαστεί σε πεδίο-.

Για ενεργή οδήγηση (ο κινητήρας λειτουργεί):

Θερμαινόμενη κουβέρτα Sojoy 12Vμε θερμοστάτη και χρονοδιακόπτη αυτόματης απενεργοποίησης- (επιλογές 30/45/60 λεπτών)

Ριχτάρια Stalwart/Fleming Supply 12Vαπό στάσεις φορτηγών-χρήσιμο αλλά λειτουργικό

Κατανάλωση ισχύος: 45-54 watt τυπική

Για διανυκτέρευση κάμπινγκ (μηχανή εκτός λειτουργίας):

Παραλείψτε εντελώς την μπαταρία του αυτοκινήτου

Επενδύστε σε ένα φορητό σταθμό παραγωγής ενέργειας (Jackery, Bluetti, Goal Zero)

Χρησιμοποιήστε μια κουβέρτα 120 V με μετατροπέα για καλύτερο έλεγχο θερμοκρασίας και πιστοποιήσεις ασφάλειας

Τα μαθηματικά του ηλεκτρικού σταθμού:

Σταθμός 200Wh: Χρόνος λειτουργίας 4-6 ώρες

Σταθμός 500Wh: 10-12 ώρες

Σταθμός 1000 Wh: 20+ ώρες με χωρητικότητα

Ένας overlander το συνόψισε τέλεια: "Σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τζάκερ ή κάποιου είδους power bank, ώστε να μην χρησιμοποιείτε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας. Η εξάντληση αυτή επιβαρύνει περισσότερο τη μίζα, ακόμα κι αν εξακολουθεί να ξεκινά".

Η αμφιλεγόμενη εναλλακτική:Αρκετοί έμπειροι φορτηγοί προτιμούν ηλεκτρικές κουβέρτες εναλλασσόμενου ρεύματος με μετατροπείς έναντι των μοντέλων 12V, επικαλούμενοι ανησυχίες σχετικά με την ποιότητα: "Όλες οι κουβέρτες 12 V που μπόρεσα να βρω ήταν από μάρκες fly-by-της Amazon". Ναι, χάνετε περίπου 10% απόδοση μετατρέποντας DC σε AC και ξανά σε θερμότητα-αλλά αποκτάτε πρόσβαση σε καθιερωμένες επωνυμίες με πραγματικές πιστοποιήσεις ασφάλειας και καλύτερο έλεγχο θερμοκρασίας.

Η εργονομία που κανείς δεν αναφέρει

Πέρα από την ισχύ και την ασφάλεια, υπάρχει ένας τρίτος παράγοντας που καθορίζει την επιτυχία: η πραγματική χρήση του πράγματος σε περιβάλλον αυτοκινήτου.

Το μήκος του καλωδίου είναι κρίσιμο.Αναζητήστε κουβέρτες με κορδόνια τουλάχιστον 6 ποδιών, κατά προτίμηση με προέκταση 36 ιντσών, για να φτάσετε στα πίσω καθίσματα. Οι περισσότερες φθηνές κουβέρτες 12V διαθέτουν κορδόνια 4-5 ποδιών που μόλις φτάνουν στο κάθισμα του συνοδηγού, καθιστώντας αδύνατη τη χρήση του πίσω καθίσματος χωρίς την προσθήκη διαχωριστή/επέκτασης πρίζας 12V.

Ο κίνδυνος του πεντάλ:Ένας χρήστης{0}}που έχει επίγνωση της ασφάλειας σημείωσε: "Μια κουβέρτα μπορεί να πέσει ελεύθερα στο πάτωμα και να μπλοκάρει το πεντάλ του φρένου", προτείνοντας να την αγκυρώσεις σε ζώνη ή ιμάντα ώμου εάν χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση. Αυτό δεν είναι παράνοια-είναι φυσική.

Υλικά θέματα για αυτοκίνητα.Το φλις πετάει λιγότερο από τον σέρπα σε έναν περιορισμένο χώρο. Εάν έχετε προσπαθήσει ποτέ να σκουπίσετε το χνούδι fleece από την ταπετσαρία αυτοκινήτου, καταλαβαίνετε γιατί αυτό έχει σημασία.

Η εναλλακτική προσέγγιση: Είναι η μόνωση καλύτερη από την ηλεκτρική ενέργεια;

Εδώ είναι μια προοπτική που αμφισβητεί ολόκληρη την υπόθεση: Ένας μινιμαλιστής κάτοικος βαν ανέφερε: "Κοιμήθηκα σε θερμοκρασίες στην εφηβεία πρόσφατα, και εντυπωσιάστηκα με το πόσο καλά λειτουργούν ένας υπνόσακος και δύο κουβέρτες (φλές και αφράτες). Ήμουν τόσο ζεστή που δεν με πείραζε να σέρνομαι έξω το πρωί".

Μηδενική κατανάλωση ρεύματος. Μηδενικός κίνδυνος. Μηδενική πολυπλοκότητα.

Για σταθερά σενάρια ολονύκτιας, ένας ποιοτικός υπνόσακος με βαθμολογία 15-20 βαθμούς F χαμηλότερη από τις αναμενόμενες θερμοκρασίες + κανονικές κουβέρτες συχνά ξεπερνά τις ηλεκτρικές λύσεις. Έλεγχος πραγματικότητας ενός χρήστη: "Μένω περισσότερο από ζεστός με πουπουλένιο πάπλωμα. Δεν απαιτούνται μπαταρίες".

Όταν κερδίζει η παθητική μόνωση:

Διανυκτέρευση κάμπινγκ όταν δεν κινείται

Αναμενόμενα ψυχρές (όχι παγερές) συνθήκες

Έχετε ήδη τον κατάλληλο εξοπλισμό ύπνου

Θέλετε μηδενική ηλεκτρική πολυπλοκότητα

Όταν το ηλεκτρικό έχει νόημα:

Ενεργά σενάρια οδήγησης

Εύρος προτεραιότητας EVs

Ιατρικές καταστάσεις που απαιτούν συνεχή ζεστασιά

Απαιτείται γρήγορη θέρμανση (χωρίς προθέρμανση 2 ώρες νωρίτερα)

Η διαδρομή αναβάθμισης: Από τον αυτοσχεδιασμό στο σύστημα

Αν ενδιαφέρεστε σοβαρά για τη ζεστασιά που βασίζεται στο αυτοκίνητο- (όχι απλά περίεργοι), ακολουθεί η διαδρομή προόδου που βασίζεται σε πραγματικές εμπειρίες χρήστη:

Επίπεδο 1: Δοκιμή (30-50 $)Αγοράστε μια κουβέρτα 12V με λίστα UL-με αυτόματη απενεργοποίηση. Χρησιμοποιήστε μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας ή για περιόδους προθέρμανσης 30 λεπτών. Αξιολογήστε εάν το επίπεδο ζεστασιάς ανταποκρίνεται στις ανάγκες σας.

Επίπεδο 2: Δεσμευμένος (150-300 $)Προσθέστε έναν φορητό σταθμό παραγωγής ενέργειας (εύρος 200-500 Wh). Αυτό εξαλείφει το άγχος εξάντλησης της μπαταρίας και προσθέτει ευελιξία για τηλέφωνα, φορητούς υπολογιστές και άλλες συσκευές.

Επίπεδο 3: Σοβαρό σύστημα (400-800 $)Μεγαλύτερος σταθμός παραγωγής ενέργειας (1000Wh+) με δυνατότητα ηλιακής φόρτισης. Μερικοί χρήστες χρησιμοποιούν κουβέρτες, ψύκτες και άλλα αξεσουάρ από αυτά τα συστήματα για πολυήμερες-ταξίδια.

Επίπεδο 4: Επαγγελματική ρύθμιση ($1000+)Σύστημα διπλής μπαταρίας με απομονωτή, αποκλειστική μπαταρία αναψυχής, μόνιμη διανομή 12V, εφεδρική θερμάστρα ντίζελ. Σε αυτό το σημείο, κατασκευάζετε ένα micro-RV, όχι χρησιμοποιώντας αυτοκίνητο.

Οι περισσότεροι άνθρωποι θα πρέπει να σταματήσουν στο Επίπεδο 2. Το Επίπεδο 1 απαντά εάν αυτή η λύση λειτουργεί για εσάς. Το Επίπεδο 3 είναι για κανονικούς κατασκηνωτές με αυτοκίνητα και αυτοκινητιστές. Το επίπεδο 4 είναι η περιοχή ζωής του van.

Συχνές Ερωτήσεις

Η λειτουργία μιας κουβέρτας 12 V κατά την οδήγηση εξαντλεί την μπαταρία του αυτοκινήτου μου;

Όχι, όχι όσο λειτουργεί ο κινητήρας. Ο εναλλάκτης σας ή ο μετατροπέας DC-σε-DC φορτίζει συνεχώς το σύστημα 12 V όταν το όχημα λειτουργεί, χειριζόμενος εύκολα μια κουβέρτα 45-60 W. Η αποστράγγιση γίνεται προβληματική μόνο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.

Πόσο καιρό μπορώ να βγάλω με ασφάλεια μια ηλεκτρική κουβέρτα από την μπαταρία του αυτοκινήτου μου με τον κινητήρα σβηστό;

Αναμένετε 3-6 ώρες το πολύ πριν πέσει πολύ χαμηλή τάση για αξιόπιστη εκκίνηση, ανάλογα με την υγεία της μπαταρίας και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Ο κρύος καιρός μειώνει σημαντικά αυτό το παράθυρο. Μια καλύτερη προσέγγιση: χρησιμοποιήστε φορητό σταθμό παραγωγής ενέργειας ή περιορίστε τη χρήση σε 1-2 ώρες με μια κουβέρτα που διαθέτει αυτόματη απενεργοποίηση.

Είναι ασφαλείς οι φτηνές κουβέρτες Amazon 12V;

Να είστε προσεκτικοί. Πολλοί έμπειροι χρήστες αναφέρουν ότι αποφεύγουν να "πετάω-από-μέχρι τη νύχτα επωνυμίες Amazon" λόγω ανησυχιών για πυρκαγιά και κακού ποιοτικού ελέγχου. Αναζητήστε UL ή συγκρίσιμη πιστοποίηση ασφάλειας, λειτουργίες αυτόματης απενεργοποίησης και χειριστήρια θερμοστάτη. Εάν μια κουβέρτα 12 V κοστίζει κάτω από 25 $, αναρωτηθείτε γιατί είναι τόσο φθηνή.

Μπορώ να χρησιμοποιήσω μια κανονική οικιακή ηλεκτρική κουβέρτα στο αυτοκίνητό μου με μετατροπέα;

Τεχνικά ναι, αν και με απώλεια απόδοσης. Ορισμένοι λάτρεις της ζωής των φορτηγών προτιμούν αυτήν την προσέγγιση, επικαλούμενοι καλύτερες πιστοποιήσεις ασφάλειας και έλεγχο θερμοκρασίας παρά την ποινή απόδοσης 10-15% από τη μετατροπή DC-AC-DC. Θα χρειαστείτε έναν μετατροπέα ονομαστικής ισχύος για την ισχύ της κουβέρτας σας (συνήθως τουλάχιστον 150-200 W) και μια αρκετά μεγάλη τράπεζα μπαταριών ή σταθμό παραγωγής ενέργειας.

Τι είναι καλύτερο για κατασκήνωση με αυτοκίνητο: ηλεκτρική κουβέρτα ή υπνόσακος;

Για πραγματικές καταστάσεις ολονύκτιας, συχνά κερδίζει ένας ποιοτικός-υπνόσακος με κρύο καιρό. Η παθητική μόνωση εξαλείφει εντελώς τις ανησυχίες σχετικά με την τροφοδοσία και οι κατάλληλοι υπνόσακοι λειτουργούν αποτελεσματικά στους εφήβους Fahrenheit. Κρατήστε ηλεκτρικές λύσεις για καταστάσεις που απαιτούν ενεργή ζεστασιά ή όπου η συσκευασία των ειδών ύπνου δεν είναι πρακτική.

Οι ηλεκτρικές κουβέρτες βοηθούν πραγματικά την αυτονομία των EV το χειμώνα;

Ουσιαστικά ναι. Οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων αναφέρουν απώλειες εμβέλειας 1% ανά μίλι όταν χρησιμοποιούν θερμότητα καμπίνας σε παγωμένο καιρό-μια κουβέρτα 12 V σε συνδυασμό με μειωμένη χρήση HVAC μπορεί να ανακτήσει μεγάλο μέρος αυτής της απώλειας. Η έλξη 50W της κουβέρτας από το σύστημα 12V είναι αμελητέα σε σύγκριση με τις έλξεις του θερμαντήρα καμπίνας 3.000-5.000W.

Γιατί η κουβέρτα 12V μου αισθάνεται λιγότερο ζεστή από την ηλεκτρική κουβέρτα του σπιτιού μου;

Περιορισμός ισχύος από το σχεδιασμό. Οι οικιακές ηλεκτρικές κουβέρτες χρησιμοποιούν 200-400 watt. Οι κουβέρτες αυτοκινήτου χρησιμοποιούν 35-60 Watt για να παραμείνουν κάτω από το όριο των 120-180W των περισσότερων πριζών αυτοκινήτου 12V. Λαμβάνετε περίπου το 15-25% της απόδοσης θερμότητας, κάτι που εξηγεί την αίσθηση «ευγενικής ζεστασιάς».

Τι θα συμβεί αν ξεχάσω να αποσυνδέσω την ηλεκτρική μου κουβέρτα όταν αφήνω το αυτοκίνητό μου;

Εξαρτάται από το όχημά σας. Ορισμένες πρίζες 12V κλείνουν αυτόματα μετά από λίγα λεπτά όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή. άλλοι μένουν συνεχώς τροφοδοτούμενοι. Εάν η δική σας παραμένει τροφοδοτημένη, θα επιστρέψετε σε μια νεκρή μπαταρία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κουβέρτες αυτόματης απενεργοποίησης αξίζουν το επιπλέον κόστος-είναι ανόητοι-.

Η ετυμηγορία: Το πλαίσιο είναι το παν

Λειτουργούν οι ηλεκτρικές κουβέρτες στα αυτοκίνητα; Απολύτως-όταν ταιριάζει σωστά με την περίπτωση χρήσης σας.

Είναι εξαιρετικά για σενάρια ενεργούς οδήγησης όπου η διατήρηση της αυτονομίας έχει σημασία (ειδικά τα EV), είναι λογικά για τις στάσεις ανάπαυσης του κινητήρα-και είναι προβληματικά για ολονύκτια εκτός λειτουργίας{1}}κάμπινγκ κινητήρα χωρίς αποκλειστική λύση ισχύος. Η βασική ιδέα: το σύστημα 12V του αυτοκινήτου σας δεν έχει σχεδιαστεί για παρατεταμένη τροφοδοσία αξεσουάρ όταν είναι ακίνητο.

Εάν το έχετε φτάσει ως εδώ, δεν ρωτάτε απλώς "λειτουργούν"-ρωτάτε "θα λειτουργήσει αυτό γιατη συγκεκριμένη κατάστασή μου." Αυτή είναι η σωστή ερώτηση. Δείτε πώς μπορείτε να μάθετε:

Σενάρια πράσινου φωτός:

Καθημερινή μετακίνηση με EV σε κρύο χειμώνα

Μεγάλες διαδρομές με επιβάτες που χρειάζονται ζεστασιά

Προσθήκη κιτ ετοιμότητας έκτακτης ανάγκης

Γρήγορη ζέστη κατά τη διάρκεια σύντομων στάσεων με τον κινητήρα σε λειτουργία

Κίτρινο φως (χρειάζεται πρόσθετος εξοπλισμός):

Διανυκτέρευση κάμπινγκ με αυτοκίνητο (προσθήκη ηλεκτρικού σταθμού)

Οπισθοδρόμηση ή αθλητικές εκδηλώσεις (προσθήκη σταθμού παραγωγής ενέργειας)

Συχνή χρήση όταν ο κινητήρας είναι σβηστός (προσθήκη σταθμού παραγωγής ενέργειας ή δεύτερου συστήματος μπαταρίας)

Κόκκινο φως (υπάρχουν καλύτερες εναλλακτικές):

Πολυήμερες{0}}ταξίδια για κάμπινγκ (πάρτε τον κατάλληλο υπνόσακο)

Όλη-νυχτερινή χρήση σε εξαιρετικά κρύες συνθήκες (θερμαντήρας ντίζελ ή πραγματικά κρύο-εξοπλισμός καιρού)

Καταστάσεις όπου η εκκίνηση του οχήματος είναι-κρίσιμη (μην το ρισκάρετε)

Το ηλεκτρικό σύστημα 12V αυτοκινήτου είναι ένα θαύμα της μηχανικής-αλλά βελτιστοποιήθηκε για την εκκίνηση των κινητήρων και τη λειτουργία των βασικών ειδών, και όχι για κινητό υπνοδωμάτιο. Μια ηλεκτρική κουβέρτα για χρήση αυτοκινήτου μπορεί να λειτουργήσει όμορφα, αλλά μόνο όταν αναγνωρίζετε τους περιορισμούς της και σχεδιάζετε το σύστημά σας ανάλογα. Είτε είστε οδηγός EV που θέλει να διατηρήσει την αυτονομία, είτε ταξιδιώτης στο δρόμο- που αναζητά άνεση ή κατασκηνωτής που εξερευνά επιλογές για μια νύχτα, επιλέγοντας τη σωστή ηλεκτρική κουβέρτα για εφαρμογές αυτοκινήτου-και το πιο σημαντικό, η σωστή ρύθμιση ισχύος-καθορίζει εάν θα απολαύσετε τη ζεστασιά ή θα αντιμετωπίσετε την απογοήτευση στο δρόμο.

Αυτός είναι ο έλεγχος πραγματικότητας που κανείς δεν θέλει να σας δώσει, αλλά είναι αυτός που θα σας σώσει από τη μιζέρια στην άκρη του δρόμου.

Βασικά συμπεράσματα:

Οι ηλεκτρικές κουβέρτες 12V λειτουργούν άριστα κατά την οδήγηση, αλλά αδειάζουν γρήγορα τις μπαταρίες όταν είναι ακίνητες

Η τυπική κατανάλωση 35-60 watt επιτρέπει 3-6 ώρες μέγιστο χρόνο λειτουργίας πριν από την επικίνδυνη εξάντληση της μπαταρίας

Οι οδηγοί EV κερδίζουν σημαντικά πλεονεκτήματα εμβέλειας χρησιμοποιώντας κουβέρτες αντί για θερμότητα καμπίνας το χειμώνα

Οι πιστοποιήσεις ασφαλείας και οι λειτουργίες αυτόματης απενεργοποίησης δεν είναι-διαπραγματεύσιμες για την πρόληψη πυρκαγιάς

Οι φορητοί σταθμοί παραγωγής ενέργειας ($200-800) εξαλείφουν τις ανησυχίες αποστράγγισης της μπαταρίας για χρήση κατά τη διάρκεια της νύχτας

Οι ποιοτικές κουβέρτες 12V είναι εκπληκτικά δύσκολο να βρεθούν. σκεφτείτε κουβέρτες 120V με μετατροπείς για καλύτερη ασφάλεια

Για αληθινό ολονύκτιο κάμπινγκ, οι κατάλληλοι υπνόσακοι συχνά υπερτερούν των ηλεκτρικών λύσεων

Οι περισσότερες πρίζες 12V περιορίζονται στα 120-180W το μέγιστο πριν φυσήξουν τις ασφάλειες